להזיז את הידיים הקטנות ולהתרחק מתקלות מוטוריות מעצבנות?

להזיז את הידיים הקטנות ולהתרחק מתקלות מוטוריות מעצבנות?

1. לא ניתן להפעיל את המנוע

1. המנוע לא מסתובב ואין קול.הסיבה היא שיש מעגל פתוח דו-פאזי או תלת-פאזי בספק הכוח של המנוע או בפיתול.ראשית בדוק את מתח האספקה.אם אין מתח בשלושה שלבים, התקלה היא במעגל;אם המתחים התלת פאזיים מאוזנים, התקלה היא במנוע עצמו.בשלב זה, ניתן למדוד את ההתנגדות של הפיתולים התלת-פאזיים של המנוע כדי לגלות את הפיתולים עם שלב פתוח.

2. המנוע לא מסתובב, אבל יש צליל "זמזום".מדוד את מסוף המנוע, אם המתח התלת פאזי מאוזן וניתן לשפוט את הערך המדורג כעומס יתר חמור.

שלבי הבדיקה הם: תחילה הסר את העומס, אם המהירות והקול של המנוע תקינים, ניתן לשפוט כי עומס היתר או החלק המכני של העומס פגום.אם הוא עדיין לא מסתובב, אתה יכול לסובב את גל המנוע ביד.אם הוא הדוק מאוד או לא יכול להסתובב, מדוד את הזרם התלת פאזי.אם הזרם התלת פאזי מאוזן, אך הוא גדול מהערך הנקוב, ייתכן שהחלק המכני של המנוע תקוע והמנוע חוסר שמן, חלודה נושאת או נזק חמור, מכסה הקצה או מכסה השמן מותקן באלכסון מדי, הרוטור והקידוח הפנימי מתנגשים (נקרא גם סוויפ).אם קשה לסובב את גל המנוע ביד לזווית מסוימת או אם אתה שומע צליל "צ'צ'ה" תקופתי, זה יכול להיחשב כסוויפ.

הסיבות הן:

(1) הרווח בין הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב גדול מדי, ויש להחליף את המיסב

(2) תא המיסב (חור המיסב) גדול מדי, וקוטר החור הפנימי גדול מדי עקב בלאי לטווח ארוך.אמצעי החירום הוא ציפוי שכבת מתכת באלקטרוניקה או הוספת שרוול, או אגרוף של כמה נקודות קטנות על דופן תא המיסב.

(3) הפיר כפוף ומכסה הקצה בלוי.

3. המנוע מסתובב באיטיות ומלווה בצליל "זמזום", והפיר רוטט.אם הזרם הנמדד של שלב אחד הוא אפס, והזרם של שני השלבים האחרים עולה בהרבה על הזרם המדורג, זה אומר שמדובר בפעולה דו-פאזית.הסיבה היא ששלב אחד של המעגל או ספק הכוח פתוח או שלב אחד של פיתול המנוע פתוח.

כאשר שלב אחד של המנוע הקטן פתוח, ניתן לבדוק אותו באמצעות מגוהמטר, מולטימטר או מנורת בית ספר.בעת בדיקת המנוע עם חיבור כוכב או דלתא, יש לפרק את המפרקים של הפיתולים התלת פאזיים, ולמדוד כל שלב עבור מעגל פתוח.רוב הפיתולים של מנועים בעלי קיבולת בינונית משתמשים במספר חוטים ומחוברים במקביל סביב ענפים מרובים.זה יותר מסובך לבדוק אם מספר חוטים שבורים או ענף מקביל מנותק.לעתים קרובות נעשה שימוש בשיטת איזון הזרם התלת פאזי ובשיטת ההתנגדות.בדרך כלל, כאשר ההבדל בין ערכי הזרם התלת-פאזי (או ההתנגדות) הוא יותר מ-5%, הפאזה עם זרם קטן (או התנגדות גדולה) היא שלב המעגל הפתוח.

התרגול הוכיח כי תקלת המעגל הפתוח של המנוע מתרחשת בעיקר בסוף הפיתול, המפרק או ההובלה.

2. הפתיל נשבר או שהממסר התרמי מנותק בעת ההתנעה

1. שלבי פתרון בעיות.בדוק אם קיבולת הנתיך מתאימה, אם היא קטנה מדי, החלף אותו באחד מתאים ונסה שוב.אם הפתיל ממשיך להתפוצץ, יש לבדוק האם רצועת ההנעה הדוקה מדי או העומס גדול מדי, האם יש קצר חשמלי במעגל והאם המנוע עצמו קצר או מוארק.

2. שיטת בדיקת תקלות קרקע.השתמש במגוהמטר כדי למדוד את התנגדות הבידוד של המנוע המתפתל לאדמה.כאשר התנגדות הבידוד נמוכה מ-0.2MΩ, זה אומר שהפיתול לח מאוד ויש לייבש אותו.אם ההתנגדות היא אפס או מנורת הכיול קרובה לבהירות רגילה, הפאזה מקורקעת.הארקה מתפתלת מתרחשת בדרך כלל בשקע המנוע, חור הכניסה של קו החשמל או חריץ הארכה המתפתל.במקרה האחרון, אם נמצא כי תקלת הקרקע אינה חמורה, ניתן להכניס את הבמבוק או הנייר המבודד בין ליבת הסטטור לבין הפיתול.לאחר אישור שאין הארקה, ניתן לעטוף אותו, לצבוע אותו בצבע מבודד ולייבש אותו ולהמשיך להשתמש בו לאחר מעבר הבדיקה.

3. שיטת בדיקה לתקלת קצר בפיתול.השתמש במגוהמטר או במולטימטר כדי למדוד את התנגדות הבידוד בין כל שני שלבים בקווי החיבור הנפרדים.אם הוא אפילו קרוב לאפס מתחת ל-0.2Mf, זה אומר שזהו קצר חשמלי בין פאזות.מדוד את הזרמים של שלושת הפיתולים בהתאמה, הפאזה עם הזרם הגדול ביותר הוא שלב הקצר, וניתן להשתמש בגלאי הקצר גם כדי לבדוק את הקצר הבין-פאזי והבין-סיבובי של הפיתולים.

4. שיטת שיפוט של סטאטור מתפתל ראש וזנב.בעת תיקון ובדיקת המנוע, יש צורך להעריך מחדש את הראש והזנב של פיתול הסטטור של המנוע כאשר השקע מפורק ונשכח לסמן אותו או שהתווית המקורית אובדת.באופן כללי, ניתן להשתמש בשיטת בדיקת המגנטיות שיורית החיתוך, שיטת בדיקת האינדוקציה, שיטת חיווי הדיודה ושיטת האימות הישיר של קו השינוי.מספר השיטות הראשונות דורשות כולן מכשירים מסוימים, והמודד חייב להיות בעל ניסיון מעשי מסוים.כלל האימות הישיר של החלפת ראש החוט הוא פשוט יחסית, והוא בטוח, אמין ואינטואיטיבי.השתמש בגוש האוהם של המולטימטר כדי למדוד אילו שני קצוות חוטים הם חד פאזי, ולאחר מכן סמן באופן שרירותי את הראש והזנב של פיתול הסטטור.שלושת הראשים (או שלושת הזנבות) של המספרים המסומנים מחוברים למעגל בהתאמה, ושלושת הזנבות הנותרים (או שלושה ראשים) מחוברים זה לזה.הפעל את המנוע ללא עומס.אם ההתנעה איטית מאוד והרעש חזק מאוד, זה אומר שהראש והזנב של מתפתל שלב אחד מתהפכות.בשלב זה, יש לנתק מיד את החשמל, להפוך את מיקום המחבר של אחד מהשלבים ולאחר מכן להפעיל את החשמל.אם זה עדיין זהה, זה אומר ששלב המיתוג אינו הפוך.הפוך את הראש והזנב של שלב זה, והחלף את שני השלבים האחרים בתורו באותו אופן עד שקול ההתנעה של המנוע יהיה תקין.שיטה זו פשוטה, אך יש להשתמש בה רק במנועים קטנים ובינוניים המאפשרים התנעה ישירה.לא ניתן להשתמש בשיטה זו עבור מנועים בעלי קיבולת גדולה שאינם מאפשרים התנעה ישירה.